北京将加快建设轨道快线网！包括R4线一期、19号线二期等

一片片巨大的“京帆”屋盖掩映下，副中心站(zhōngxīnzhàn)交通枢纽展露芳容(fāngróng)，不仅地面广场基本完成铺装和绿化，地下枢纽内部(nèibù)装饰装修也完成至95%。按照计划，这座“站城融合”的超级枢纽将于今年年底基本建成，它不仅将为北京东部地区发展注入(zhùrù)新动能，也将更好(gènghǎo)地用轨道连接京津冀。

记者从京投公司获悉，7月1日，北京地铁开工建设整整一甲子。从60年前第一条地铁破土建设，到(dào)如今29条、879公里线网纵横交织，北京轨道交通(guǐdàojiāotōng)实现了(le)从无到有、从线到网的跨越。随着副中心站交通枢纽年底建成，“轨道上的都市圈”将联结更紧密(jǐnmì)。

“京帆”广场绿化(lǜhuà)完工亮相

东六环畔，副中心站交通枢纽扬起十片(shípiàn)“京帆”，蓄势待发。这些“京帆”屋盖也是枢纽的窗口(chuāngkǒu)，通过具有透光性的ETFE膜，以及穿孔遮阳板，让地下车站享受(xiǎngshòu)舒适柔和的光照。

7月1日，记者探访枢纽时(shí)看到，在一片片银色的“京帆”屋盖掩映下，进出站的地面(dìmiàn)广场已经基本(jīběn)完成铺装和绿化，油松、银杏树、草坪环绕分布，为超级工程(gōngchéng)增添了勃勃生机。收尾作业中，施工人员还将为“京帆” 屋盖安装泛光照明，在夜晚点亮片片“京帆”。

从西侧一片“京帆”下(xià)步入枢纽，顺着楼梯(lóutī)向下探访，记者注意到，枢纽内部已不再是“素面朝天”，头顶的乳白色吊顶板和具有流线感的灯槽已经就位，不同区域地面或采用白麻(báimá)天然石材，或采用水磨石拼花。未来，站内墙面还将(jiāng)装上文化艺术装饰。

京投枢纽(shūniǔ)建设管理(guǎnlǐ)公司副总经理何刚介绍，截至6月底，副中心站综合交通枢纽主体工程装饰装修(zhuāngxiū)完成至95%。按照计划，副中心站枢纽将于2025年底基本建成，目前正在紧张冲刺设备安装、装修装饰等工作。同时(tóngshí)，副中心站枢纽配套建设的通运西路(xīlù)、紫运中路和杨坨一街等道路及(jí)随路的市政设施等已经实现通车开放交通，剩余玉带河大街、京哈南侧路、站南路等配套道路工程完工50%。

地下轨道枢纽串联(chuànlián)京津冀

这是一座可以预见(yùjiàn)的繁忙车站。因为，在这座(zhèzuò)地下(dìxià)枢纽“肚子”里，装着4条(tiáo)轨道交通(M6、M101、平谷线、S6线），2条城际铁路（京唐、城际联），1条市郊铁路，同时还包含15条公交(gōngjiāo)接驳线路，并预留城市航站楼功能。未来，S6线连通两座机场，航空旅客可在枢纽内办理值机手续，再乘坐轨道交通一身轻松地去机场。

记者探访时(shí)看到，跑火车的(de)地下三层站台层，京唐城际的轨道铺设完毕，站台也已经竖起了屏蔽门。

“从京津冀交通一体化(yītǐhuà)视角来看，副中心站枢纽是关键的交通节点。”何刚举例说，未来，通过城际联铁路(tiělù)，向北可接东北方向过来的列车(lièchē)，往南可通达河北雄安；平谷线(xiàn)，从平谷区驶来，穿越河北地区，到达枢纽后再进入城区；京唐城际铁路更是串联起京津冀……

通过副中心站(zhōngxīnzhàn)枢纽，旅客可以便捷到达北京两大机场和天津(tiānjīn)、河北重要城市。未来，副中心站枢纽将成为(chéngwéi)城市副中心辐射京津冀区域的重要交通中心。

轨道交通与城市服务(fúwù)无缝衔接

建轨道(guǐdào)(guǐdào)，就是建“轨道上的城市”。60年来，随着地铁建设飞速发展，北京城市与轨道的融合也在不断加深，“轨道上的都市圈”功能(gōngnéng)日渐显现。

地铁4号线平安里站外，曾经脏乱的(de)灰色空间变成口袋公园(gōngyuán)，本孤立于城市街边的地铁站，成为绿植环绕的城市“绿色(lǜsè)客厅”，巧妙织补了老城肌理。位于城市副中心的“湾里”项目，在地铁车辆段上盖(shànggài)“空中花园”般的微度假小镇，实现市民生活与城市功能的无缝衔接。

在(zài)轨道交通引领城市(chéngshì)发展理念下，北京以(yǐ)TOD模式为核心推动站城融合发展，打造综合交通枢纽(jiāotōngshūniǔ)、城市更新、车辆基地综合利用、地下空间综合利用等多种类型(duōzhǒnglèixíng)项目。正在建设的城市副中心站、丽泽城市航站楼及霍营3个综合交通枢纽，正是新一批轨道交通车站与城市综合交通枢纽融合的典范，将实现交通与城市服务间的无缝衔接。

随着去年3号线的开通运营(yùnyíng)，北京实现了对外交通枢纽“七站两场”的地铁全覆盖。截至目前，本市已形成拥有879公里城市轨道交通(guǐdàojiāotōng)和400公里市郊铁路的超大型轨道交通网络，为(wèi)首都高质量发展注入强劲(qiángjìng)动力。

除了轨道交通网络实现核心区和中心城区全面覆盖，2条机场(jīchǎng)专线、10条轨道放射线也形成联系(liánxì)中心城和外围区域(qūyù)的“走廊”。这些放射线由中心城向外连接高端产业功能区以及通州、亦庄、顺义、大兴、房山等9个新城，引导人口和产业功能疏解，引领空间结构的演变(yǎnbiàn)。尤其是(shì)1-八通线、6号线、7号线，构成了副中心与中心城区的快速联系通道(tōngdào)。

京投公司规划设计总部副总经理申炜铭介绍，下一步，北京将加快轨道快线网的(de)规划建设步伐，例如R4线一期、19号线二期等，提高线网整体运行效率。此外，进一步提升站城融合水平，促进车站与周边建筑连通，加强(jiāqiáng)地下空间利用(lìyòng)，优化交通接驳，配备人性化设施等，让更多市民享受到(dào)便捷(biànjié)高效的轨道交通出行服务。

来源：北京日报(běijīngrìbào)客户端